随着第四届中国广州国际海事贸易展览会（广州海事展）的成功举办，广州海事展逐渐成为中国船舶、航运、海洋工程及港口业在珠江三角洲地区的重要对外交流平台、投资和商贸合作平台。这一展会必将进一步促进业界的区域交流和国际交流，推动广东及整个珠江三角洲地区海事业的发展。
规模庞大 再创新高
珠三角地区造船企业充分地利用了这一展示风采的窗口。本届展会上，华南地区造船企业成为行业的主角，国有骨干船企、地方和民营船企悉数亮相，显示了后金融危机时期华南地区造船业欣欣向荣的发展态势。中船集团广州公司船企组团参展，气势宏大的展区成为展会的焦点之一。8.2万载重吨散货船、冰区加强型集装箱船、5.5万载重吨化学品船及5万吨半潜船等一批近一两年内推出的高技术船舶，反映了骨干船企以高技术产品作为未来发展的动力并大力转变增长方式、调整业务结构的最新成果。同时，江门、中山、珠海等地地方和民营船企参展比例大大提高，借助广州海事展宣传企业的特色产品。连续成功举办3届的广州海事展，以其在航运与造船行业建立起的良好声誉，对本地造船企业吸引力渐增。
在船舶配套和服务方面，国际知名企业和本地企业同台亮相。在应对海事业新规范、新标准时，船企最为关心的是节能环保的新型配套产品的开发和应用。知名船机、船体、船电、舾装、涂装、焊接等企业借机推出了环保节能的新技术、新产品，引起造船业人士的极大关注。另一方面，珠三角地区配套企业也不甘落后，主动融入产本地造船产业链，一些中小配套企业加快了发展步伐。参展的江门、佛山、东莞等地配套企业，利用电子、机电方面和机械加工的产业优势，抓住本地船舶工业的机遇服务造船，业务已初具规模，努力使船舶配套业务持续做大。
本届展会提供了绝佳的行业交流契机，珠三角地区船舶工业加快了区域和国际交流，其影响力也得到进一步提升。展会期间，广东省船舶工业协会与福建、浙江、辽宁、上海、江苏等省船舶协会签署了战略合作协议，广东造船工程学会也与新加坡造船工程学会达成合作协议。这使广东造船业对外交流合作进入了一个新的阶段，有助于创造出更多的合作机会，助力华南地区船舶工业健康有序的发展。此外，福建、江西、浙江船舶展团也成为展会的亮点，包括马尾造船、东南造船、厦船重工、华海船业等业内知名船企。“兼容并蓄，和谐共生”的岭南文化精神，对珠三角地区造船业具有非常现实的意义，而在本届展会也得到了生动的体现。
拓展机遇 合作共赢
“拓展机遇、应对挑战“是本届展会的主题。珠三角地区造船业的快速发展以及行业的巨大潜力，已成为国际海事业的共识。中国船舶工业行业协会会长张广钦指出，珠江口地区船舶工业稳步发展，影响力正不断提升，造船规模和研发水平也上了一个新的台阶。数据显示，截至今年8月份，广东省实现造船完工量达到250.5万吨，同比增长2倍，预计全年将达到3倍以上。同时，南海油气开发已陆续展开，预计海工装备需求量将超过1000亿美元，多个大型海洋工程装备项目落户广东，这一巨大市场为广东加快发展海洋工程装备提供了良好契机。船舶、港口及航运、海洋工程的广阔前景，构成了华南海事业的巨大魅力。
顺应华南船舶工业快速崛的发展趋势，广州海事展得到了各方的肯定和支持，为众多展商创造了更多市场机遇。本届展会除了众多中国企业外，还有来自荷兰、挪威、德国、韩国、日本、新加坡等国的企业组成的国家展团，国际化比例比上一届有30%的增长。除了主办方、协办方的通力合作外，本届展会还得到了广东省人民政府、广州市人民政府、印度尼西亚船东协会、印度船东协会、国际港监局协会、英国造船和修船协会等部门和机构的全力支持，这使该展会在国内外的影响力进一步扩大。广东为挪威建造的船舶以及挪威提供给的设备和服务，构成了两国贸易的重要组成部分。挪威贸易与工业部海事司司长伊达斯格特女士指出，随着新的海事法规实施, 建造环保船只的能力将成为船厂的重要竞争优势，珠三角地区的造船业与挪威的造船技术领域有着很广泛的合作空间。
在本届展会中，展商与船企的交流活动频繁。除了主办方主办的各种论坛，展商还积极举办各种沙龙和聚会活动，邀请船企共同探讨如何进行产品和技术的升级。挪威展团共组织了12家挪威公司参展，这些企业代表了挪威国内各海事产业集群中的最高水平，根据珠三角地区及国内造船业的需求，带来了最新的产品和服务。例如，对于多种型式的压载水处理系统，船企关注的重点包括其工作原理、投入和维护成本、安全性等。高效环保的绿色推进系统，采用磁场推动的筒式推进方式，避免了润滑油泄露带来的污染，还有效降级扰流和噪音。多次参加广州海事展的意大利船级社首次专门组织了一场交流会，以增进与造船业的了解，进一步扩大与珠三角地区船企的合作。
应对挑战 共话创新
丰富而高质量的论坛和交流活动是本届展会的一大特色，与会专家和商界精英围绕市场发展、技术创新、节能环保等热点问题展开了热烈的讨论，市场发展、海洋工程、焊接技术、船舶配套等论坛丰富多彩。由中国船舶工业行业协会与广东省船舶工业协会策划组织的“中国船舶及海洋工程市场发展论坛”，邀请了来自马士基、中远集团、中船研究中心、中船重工研究中心、日本船舶协会、韩国船舶协会等10余位国内外知名市场分析师，围绕未来船市发展趋势的主题进行了讨论。会上，多位业界专家表示，中长期来看，国际船市仍然面临着非常严峻的形势，船企未来的发展依然存在着较大挑战。
绿色航运论坛以节能、环保为主题，探讨绿色航运低碳环保技术发展的最新热点。专家介绍了压载水处理系统的认可流程、现状以及市场上的设备类型，并对如何进行设备选型提出了建议。在船舶设计方面，专家还还提出了很多创新的设计理念，如无压载水的散货船、“蛋壳形”船首，并对以LNG为燃料的绿色船舶发展趋势做出了展望。针对我国船舶配套产业相对滞后的现状，主办方策划举办了国际船舶配套产业发展论坛，与会专家对现阶段如何加快发展配套产业了提出对策和建议。该论坛有助于船配企业搭建与各科研院校及相关机构的合作平台，帮助企业解决产品升级、技术创新方面的各种问题，促进广东乃至华南地区船配业的进一步发展。
随着船舶生产需要的不断提高和节能减排呼声的日益高涨，如激光焊、搅拌摩擦焊等高效、清洁的焊接工艺，在船舶工业中将得到更为广泛的应用，新型焊接工艺也将不断涌现。船舶与海洋工程焊接新技术发展论坛同期举行，来自上海交通大学、中船龙穴造船公司、中船重工714研究所、中船重工725研究所、武昌造船厂等单位的焊接技术专家参加了论坛，就当前国内和国际上的焊接前沿技术和发展现状进行了交流，对激光焊接技术、搅拌摩擦焊接技术等国际前沿焊接技术进行了介绍。专家普遍认为，除了要提高对焊接的重视，加强人才培养外，我国焊材行业还应提升焊材研发和生产管理水平，缩短与国外同行的差距。
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